日前，从蔚来官方获悉，蔚来全新旗舰轿车——蔚来ET9将于12月21日正式上市，此前已开启预售，预售价为80万元。作为蔚来技术结晶的代表作，蔚来ET9搭载了包括全域900高压平台架构、天⾏底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统、线控转向技术 、后轮转向系统和全主动悬架等行业领先技术。

　　外观方面，蔚来ET9延续了蔚来的家族式的设计语言，前脸部分采用分体式大灯组设计，车顶前端配备了激光雷达和摄像头。从曝光的图片还可以看出，蔚来ET9还拥有一个前备厢，有望采用电动开启的方式，这也是蔚来首款搭载前备箱的车型。

　　车身侧面一气呵成，修长优雅的线条配合大溜背式车顶设计，视觉效果非常流畅。隐藏式门把手、多幅运动轮毂这些潮流元素也没有缺席，既豪华又不失运动属性。5325mm2016mm1620mm的车身尺寸，以及长达3250mm的轴距，为每一位乘客都提供了头等舱级别的乘坐体验。

　　尾部同样采用家族式的设计，整体造型圆润饱满，配有贯穿式尾灯和电动的升降尾翼。另外该车还会配有大灯投影、智能感应电动门等配置。

　　内饰可以说是真正的“装逼利器”。横向的悬浮中控屏取代了ET7的纵向屏幕，视觉效果更出众。贯穿式行政桥不仅集成了无线充电板，还配备了智能冰箱、360度无极小桌板，简直就是移动商务舱。全景天窗中的带状光幕，配上悬挂在后排的双液晶屏，营造出了满满的科技豪华感。那个升级版的NOMIGPT更是点睛之笔，现在可不只是个单纯的机器人了，而是能跟你聊天的AI助手。

　　后排疑似采用双座布局，中间位置配有8英寸多功能触控屏。官方表示，蔚来ET9的轴距达到3250mm，而车高更是超过1.6m，预计能够提供更宽敞舒适的后排乘坐空间。

　　智能方面，全新SkyOS天枢全域操作系统成为了蔚来ET9的底气，其搭载的AI技术不仅会应用于车机，更会覆盖到更多用车场景内之中；而有了这一操作系统之后，全新一代Banyan 3智能车机系统也将利用AI大模型覆盖更多元的智能交互、更多样的驾乘体验调节，智驾部分，蔚来采用5nm工艺制程的神玑NX9031智驾芯片正式登场，单颗算力相当于四颗英伟达Drive Orin X，当然，智驾发展到现阶段是绝对不是只靠算力就能领先的，这计算平台与算法也会相当关键。

　　动力方面，搭载前180kW感应异步电机、后340kW永磁同步电机，综合功率达到520kW，最高车速可达220km/h。

　　而蔚来ET9率先搭载的蔚来技术成果，主要有智能驾驶、SkyRide天行系统底盘、蔚来自研的线高压架构等。其中，蔚来ET9的SkyRide天行系统底盘，配备了线控转向、后轮转向和集成式液压全主动悬架系统，每秒可对悬架进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，能在复杂路况下，如履平地。同时，蔚来ET9搭载的自研线A峰值充电电流，三项参数全部都是全球第一。

　　预售80万，照这架势，估计2025年一季度正式上市，可能还得再削微便宜几万。这样的话，敌手就清楚了。没错，就是BBA的奔驰S级、宝马7系，以及奥迪，当然保时捷也跑不了。因为起售价最低57万8的Macan，肯定躲不过蔚来砍过来的这一刀。

　　蔚来ET9的车身长度达到了5325mm，显然该车的推出，就是冲着金字塔尖的消费群去的。作为对比，在尺寸方面能够超越ET9的，只有迈巴赫S级、劳斯莱斯古斯特等少数产品。相比前排乘坐体验，后排空间表现也不错，ET9轴距达3250mm，配备后排两个独立调节座椅，最大座椅仰角达45°，还有后排中央行政桌案、7扇电动遮阳帘、14.5英寸智能屏等等。至于科技配置方面，这就是自主品牌的强项了，上面也介绍了，完全碾压蔚来ET9的对手。

　　动力方面，最大功率上，蔚来ET9完全领先奥迪A8、奔驰S和迈巴赫S，只是比宝马i7略微弱一点。不过，采蔚来用了900超高压平台在搭配上全新的46105大圆柱动力电池，充电功率可以达到5C，能够实现5分钟充电续航增加255km，最大续航能突破1000公里，这就是宝马i7不能比的了。

　　此外，蔚来ET9还搭载了天⾏全主动悬架，这是全球⾸创智能化、⾼集成度的主动悬架系统，它⽆刷直流电机响应迅速，同时悬架⽀持⼤幅度⾼度调节，还可与座舱观影剧情深⼊联动。更重要的是，该智能悬架能够⾃我学习，具有超强感知+超算+极致响应能⼒，提前感知和判断路况。这些都已经甩下对手好几条街了，再看看对手的价格都超过了100万，有的也到了200万，谁的性价比高一目了然。

　　12月1日，多家新势力车企公布了11月销量数据，在金九银十之后，多家新势力销量不降反增，理想、鸿蒙智行高举高打，零跑、极氪、小鹏、阿维塔、岚图月度交付再创新高。

　　而蔚来却不增反降，11月，蔚来交付新车20575辆，同比增长了28.9%，但环比微降1.9%。如果去除乐道品牌的销量，蔚来品牌11月销量只有15493辆，实际同比负增长。

　　前11月，蔚来累计交付新车190832辆，同比增长了34.36%。年初，蔚来定下的年销目标是23万辆，截至11月，蔚来距此目标还差近4万辆，要在12月实现，机会不大。在三季度的财报会上，四季度销量目标是7.2万—7.4万辆，10月和11月，蔚来累计交付新车共41551辆，要实现季度目标，蔚来在12月要实现近3.05万辆的交付。

　　ET9开启预售至今也接近1年的时间了，但蔚来并没有公布相应的数据，由于其高达80万的预售价格也是吓退了众多意向用户。一年来，新能源车市场也发生了巨变，虽然腾势Z9GT仅属于中大型轿车，但其尺寸也是达到了恐怖的5180mm，售价却只有三十多万，和蔚来ET9相比性价比高出了不止一头。

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